当地时间8月19日晚，加拿大航空乘务员代表加拿大公共雇员工会（CUPE）宣布，经过为期三天的罢工，工会与公司达成了临时协议十大合法配资，空乘人员将恢复工作。
工会方面表示，这项临时协议是在调解员的帮助下，通过九个多小时的谈判达成的，标志着空乘人员经历了“变革性变化”。
在声明中，CUPE进一步强调，“当我们的权利被剥夺时，我们坚定立场，奋起反击，并最终达成了一项我们的成员可以投票的临时协议。”
根据新达成的协议，空乘人员将根据乘客登机所需的时间获得报酬。这意味着，空乘人员在登机前的等待和准备时间将被纳入薪酬计算范围。食宿费用问题是谈判中的一个重要障碍，也在此次协议中得到解决。
CUPE在声明中直言，“无薪工作结束了。”
该工会全国主席马克·汉考克在接受媒体采访时表示：“这是开创性的。加拿大航空的薪酬结构很可能成为其他空乘人员谈判的样板。”
这种薪酬结构的变革确实在航空行业中具有开创性。近年来，在工会推动下，部分北美航空公司已开始向空乘人员支付登机工作时间的报酬。据《华尔街日报》披露，加拿大航空在协议的第一年将登机工资设定为正常时薪的一半，并将在四年内逐步提高至正常时薪的70%。这一薪酬待遇，比行业内其他航空公司提供的薪酬更加优厚。
在协议签订之前，加拿大航空公司曾表示，计划在四年内将空乘人员的薪酬提高约40%，同时解决登机工资问题，目的是使空乘人员的薪酬成为航空行业中最高的。
而工会方面认为，最初的提议并不足以应对新冠疫情后的高通胀，且未有效解决空乘人员在温哥华和多伦多等高房价地区的生活压力。根据工会提供的薪酬数据，空乘人员的工资范围从新员工的每小时21.75美元，到工作10年以上的员工每小时45.69美元。
此外，工会还表示，在罢工事件发生前，公司并未就薪酬问题进行充分的谈判，而是期待政府介入并实施约束性仲裁。去年夏天，加拿大政府介入了铁路罢工，实施了类似的仲裁措施。
此次罢工中加拿大政府也曾试图干预，要求空乘人员按照加拿大工业关系委员会的命令复工。但工会并未遵循该指令，依然坚持继续罢工。这一强硬态度被认为是工会能够在谈判中获得成功的原因之一。
“我们证明了，即使没有政府干预，我们也能达成协议。”汉考克说。
加拿大航空方面并未就工会强硬态度发表评论，公司仅在声明中表示“航班将逐步恢复”。
不过，加拿大航空总裁兼首席执行官迈克尔·卢梭表示，全面恢复运营可能需要一周或更长时间。他补充道：“重启像加拿大航空这样的大型航空公司是一项复杂的任务。”
此次罢工影响了数百个航班，约50万名乘客的出行受到了不同程度的影响。
对于加拿大航空来说，由于罢工持续了几天十大合法配资，公司已经撤回了原定的全年盈利预期，预计将低于原先预估的32亿加元至36亿加元范围。
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